모델별 점검 안내
Honda Forza
오일·타이어 등 궁금한 부품을 고르세요. 필요한 제품, 교환 시기, 직접 확인할 곳과 정비소에 물어볼 내용을 볼 수 있어요.
내 차량 확인: 내 바이크와 같은 연식·형식의 설명서를 골라주세요.
먼저 볼 자료
Honda FORZA350 2023 한국 설명서 기준으로 확인하기
내 차량에 맞는 설명서를 고른 뒤, 아래에서 점검할 부품을 선택하세요.
엔진오일과 변속기 오일
냉간 시동 기준의 시간과 오일 측정봉 삽입 방법이 설명서에 정확히 적혀 있습니다.
언제 확인하거나 바꾸나요?
- 엔진 오일 · 교환 — 신차 첫 1,000km에 교환해요. 그다음은 계기판 누적 12,000·24,000·36,000km…에서 교환해요. 1년마다 교환하는 기준도 있어요. 거리와 기간 중 먼저 도달한 기준을 따르세요.
주행 전 오일량 점검. 거리와 1년 주기 조건 중 먼저 도래한 때를 사용. - 엔진 오일 필터 · 교환 — 1,000km, 24,000km, 48,000km 누적거리에서 교환
첫 교환 뒤 간격이 일정하지 않아 자동 계산 후보에서 제외. - 최종 드라이브 오일 · 교환 — 2년마다 교환
교환 작업에는 기계 조작 기술이 필요함.
무엇을 쓰고 어떤 값을 보나요?
- 권장 엔진오일Honda 4행정 모터사이클 오일; API SJ 이상; SAE 10W-30; JASO T 903 MB
Energy Conserving 또는 Resource Conserving 표시 오일 제외
- 엔진오일 용량배출 후 1.3; 배출 및 엔진오일 필터 교환 후 1.5; 분해 후 1.8 L
세 조건을 구분
- 변속기 오일 용량배출 후 0.17; 분해 후 0.20 L
제원표에 별도 유종 규격은 기재되지 않음
어떻게 확인하나요?
- 1
냉간 시동이면 엔진을 3~5분 공회전한다.
- 2
엔진을 끄고 2~3분 기다린다.
- 3
단단하고 평평한 지면에서 센터스탠드로 세운다.
- 4
오일 측정봉을 빼서 닦고 고정될 때까지 삽입하되 돌려 끼우지 않는다.
- 5
유면이 상·하한 사이인지 보고 오일 측정봉을 단단히 장착한다.
정상으로 보는 상태
- 유면이 상·하한 사이
- 누유나 급격한 감소가 없음
이 상태면 운행을 멈추세요
- 오일 저압 경고가 계속 켜짐
- 유면 급감, 누유, 타는 냄새
- 과다 주입
정비소에 이렇게 요청하세요
- 필터 동시 교환 시 1.5 L 조건으로 작업
- 변속기 오일 교환
- 오일 저압 경고와 누유 진단
- “마지막 교환거리와 날짜를 기준으로 공식 교환 시기를 확인해 주세요. 기록을 모르면 지금 오일량·누유부터 확인하고 교환 기준점을 잡아 주세요.”
이 안내의 근거와 확인 기록
설명서 위치
- PDF 물리 112-113쪽 / 인쇄 107-108쪽
- PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
- 권장 엔진오일
Honda 4행정 모터사이클 오일; API SJ 이상; SAE 10W-30; JASO T 903 MB
Energy Conserving 또는 Resource Conserving 표시 오일 제외
원문 위치: PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 엔진오일 용량
배출 후 1.3; 배출 및 엔진오일 필터 교환 후 1.5; 분해 후 1.8 L
세 조건을 구분
원문 위치: PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 변속기 오일 용량
배출 후 0.17; 분해 후 0.20 L
제원표에 별도 유종 규격은 기재되지 않음
원문 위치: PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗
타이어
한 달에 한 번 이상 냉간 상태에서 압력을 재고, KO형 IRC 규격을 사용합니다.
언제 확인하거나 바꾸나요?
- 휠/타이어 · 점검 — 주행 전 확인, 12,000km부터 12,000km마다 및 1년마다 점검
상태와 공기압을 점검하고 필요한 경우 조정.
무엇을 쓰고 어떤 값을 보나요?
- KO형 앞/뒤 타이어 규격앞 IRC 120/70-15 M/C 56P; 뒤 IRC 140/70-14 M/C 62P
같은 표의 PIRELLI 규격에는 KO형 제외가 명시되어 있어 KO형에는 IRC 행을 사용
- 식은 타이어의 공기압앞 200 / 뒤 225 kPa
각각 2.00/2.25 kgf/cm², 29/33 psi; 제원표는 하중별 값을 나누지 않음
- 타이어 형식바이어스 플라이, 튜브리스
튜브 삽입 금지
- 최소 트레드 깊이앞 1.5; 뒤 2.0 mm
마모 인디케이터가 보이거나 최소 깊이에 도달하면 교환
- 설명서에 실린 타이어 제품앞 IRC SS-560F; 뒤 IRC SCT-004
한국 KO형 IRC 행. PIRELLI 행은 KO 제외이므로 한국형 대체 추천에 포함하지 않음. 당시 설명서 표기이며 현재 판매·재고와 장착 가능 여부는 별도 확인.
어떻게 확인하나요?
- 1
한 달에 한 번 이상, 또는 낮아 보일 때 냉간 상태에서 게이지로 측정한다.
- 2
앞 200 kPa, 뒤 225 kPa로 맞춘다.
- 3
공기압계 단위를 kPa 또는 psi 중 하나로 맞춘다. 밸브 캡을 풀고 게이지를 수직으로 밀착해 측정한 뒤, 해당 탑승 조건의 지정압과 비교한다. 조절 후 다시 재고 캡을 닫는다.
- 4
앞뒤 접지면과 옆면에서 못·유리, 절단, 갈라짐, 부풀음, 코드 노출과 편마모를 확인한다.
- 5
옆면의 TWI·삼각형 등은 마모한계 돌기의 위치 표시다. 그 방향의 주 홈 안을 보고, 낮은 돌기 윗면과 주변 접지면이 같은 높이인지 확인한다. 타이어 둘레와 폭의 여러 곳을 살펴 한쪽만 닳은 부분도 확인한다.
- 6
깊이 게이지로 주 홈을 여러 곳 재어 앞 1.5 mm·뒤 2.0 mm 한계와 비교한다. 한계에 도달했으면 마모 돌기를 더 기다리지 않고 교환한다.
- 7
주행 직후 뜨거운 타이어에서 냉간 지정압에 맞추려고 공기를 빼지 않는다. 교환 날짜나 주행거리 하나만으로 잔여 수명을 확정하지 않는다.
정상으로 보는 상태
- 식은 타이어의 공기압이 해당 형식의 지정값
- 주 홈 깊이가 앞 1.5 mm·뒤 2.0 mm보다 깊고, 손상·비정상 마모가 없음
이 상태면 운행을 멈추세요
- 공기압이 반복해서 떨어지거나 갑자기 줄어듦
- 절단·코드 노출·부풀음·못 박힘
- 주 홈 깊이가 앞 1.5 mm·뒤 2.0 mm 한계에 도달하거나 홈 속 마모 돌기와 접지면이 같은 높이가 됨
정비소에 이렇게 요청하세요
- 튜브리스 타이어 교체·펑크 수리
- 규격·구조·속도등급·하중범위가 다른 타이어가 장착된 경우
- “앞뒤 크기뿐 아니라 하중지수·속도기호·튜브 유무를 확인하고, 장착 후 밸런스와 밸브 상태도 점검해 주세요.”
이 안내의 근거와 확인 기록
설명서 위치
- PDF 물리 105-107쪽 / 인쇄 100-102쪽
- PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽
앞뒤 규격·지정압·마모 기준은 선택한 설명서 기준입니다. 게이지 사용과 TWI 위치 표시를 읽는 설명은 타이어 제조사의 공통 점검법을 덧붙였습니다.
공통 확인법 출처 ID: michelin-pressure
공통 확인법 출처 ID: michelin-wear
- KO형 앞/뒤 타이어 규격
앞 IRC 120/70-15 M/C 56P; 뒤 IRC 140/70-14 M/C 62P
같은 표의 PIRELLI 규격에는 KO형 제외가 명시되어 있어 KO형에는 IRC 행을 사용
원문 위치: PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 식은 타이어의 공기압
앞 200 / 뒤 225 kPa
각각 2.00/2.25 kgf/cm², 29/33 psi; 제원표는 하중별 값을 나누지 않음
원문 위치: PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽; 물리 106쪽 / 인쇄 101쪽 냉간 점검 안내
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 타이어 형식
바이어스 플라이, 튜브리스
튜브 삽입 금지
원문 위치: PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽; 물리 107쪽 / 인쇄 102쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 최소 트레드 깊이
앞 1.5; 뒤 2.0 mm
마모 인디케이터가 보이거나 최소 깊이에 도달하면 교환
원문 위치: PDF 물리 106쪽 / 인쇄 101쪽; 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 설명서에 실린 타이어 제품
앞 IRC SS-560F; 뒤 IRC SCT-004
한국 KO형 IRC 행. PIRELLI 행은 KO 제외이므로 한국형 대체 추천에 포함하지 않음. 당시 설명서 표기이며 현재 판매·재고와 장착 가능 여부는 별도 확인.
원문 위치: PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽 정비 데이터
확인일: 2026-10-23 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗
브레이크액
리저버가 수평일 때 앞뒤 액면을 확인하고, Honda DOT 4 또는 동등품만 사용합니다.
언제 확인하거나 바꾸나요?
- 브레이크액 · 교환 — 2년마다 교환
교환 작업에는 기계 조작 기술이 필요함. - 브레이크 패드 마모 · 점검 — 주행 전 확인, 12,000km부터 12,000km마다 및 1년마다 점검
교환 수명은 표에 없음.
무엇을 쓰고 어떤 값을 보나요?
- 권장 브레이크액Honda DOT 4 브레이크액 또는 동등품
밀봉 용기의 신선한 브레이크액 사용
어떻게 확인하나요?
- 1
단단하고 평평한 지면에서 차량을 똑바로 세운다.
- 2
리저버가 수평인지 확인한다.
- 3
액면이 LOWER 표시 이상인지 보고 레버 유격과 주변 누유를 확인한다.
정상으로 보는 상태
- 액면이 LOWER 위
- 레버 압력이 일정하고 누유가 없음
이 상태면 운행을 멈추세요
- 액면이 LOWER 아래
- 레버 유격 과다·압력 상실
- 누유 또는 급격한 액면 저하
정비소에 이렇게 요청하세요
- 브레이크액 교환은 2년마다
- 패드가 마모 인디케이터까지 닳음
- 브레이크액 감소 원인 진단
이 안내의 근거와 확인 기록
설명서 위치
- PDF 물리 104쪽 / 인쇄 99쪽
- PDF 물리 117쪽 / 인쇄 112쪽
- PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
- 권장 브레이크액
Honda DOT 4 브레이크액 또는 동등품
밀봉 용기의 신선한 브레이크액 사용
원문 위치: PDF 물리 104쪽 / 인쇄 99쪽; 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗
냉각수
KO형은 Pro Honda HP 50/50 사전 혼합 냉각수를 사용합니다.
언제 확인하거나 바꾸나요?
- 라디에이터 냉각수 · 교환 — 3년마다 교환
교환 작업에는 기계 조작 기술이 필요함.
무엇을 쓰고 어떤 값을 보나요?
- KO형 권장 냉각수Pro Honda HP 냉각수; 50% 부동액 + 50% 증류수 사전 혼합
KO형 전용 행; 다른 국가형 Honda PRE-MIX 행과 구분
- 냉각 시스템 용량1.01 L
전체 냉각 시스템 제원
어떻게 확인하나요?
- 1
엔진이 냉간인지 확인한다.
- 2
단단하고 평평한 지면에서 차량을 똑바로 세운다.
- 3
보조탱크 액면이 UPPER와 LOWER 사이인지 본다.
- 4
부족하면 보조탱크 캡에서만 UPPER까지 보충하고 라디에이터 캡은 열지 않는다.
정상으로 보는 상태
- 냉간 액면이 UPPER와 LOWER 사이
- 누수 흔적과 과열 경고가 없음
이 상태면 운행을 멈추세요
- 보조탱크가 비거나 반복해서 급감
- 고온 냉각수 경고
- 뜨거운 상태에서 라디에이터 캡을 열어야 하는 상황
정비소에 이렇게 요청하세요
- 냉각수 교환은 3년마다
- 누수·과열 진단
- 다른 냉각수가 섞였거나 농도가 불명확한 경우
이 안내의 근거와 확인 기록
설명서 위치
- PDF 물리 104쪽 / 인쇄 99쪽
- PDF 물리 114-115쪽 / 인쇄 109-110쪽
- PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
- KO형 권장 냉각수
Pro Honda HP 냉각수; 50% 부동액 + 50% 증류수 사전 혼합
KO형 전용 행; 다른 국가형 Honda PRE-MIX 행과 구분
원문 위치: PDF 물리 104쪽 / 인쇄 99쪽; 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 냉각 시스템 용량
1.01 L
전체 냉각 시스템 제원
원문 위치: PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗
적용 범위·미확인 항목·전체 출처 보기
2023 FORZA350 한국 KO형 전용. 공식 PDF 웹 원문은 용량 제한으로 직접 열리지 않았고, 동일 공식 URL에서 확보한 로컬 PDF를 본문 추출과 렌더로 대조했다. 제원표의 KO형 행만 사용했다.
자료 확인일: 2026-10-23 · 프로필 ID: honda-forza350-2023-ko-v3
전체 확인 항목과 출처
- 권장 엔진오일
Honda 4행정 모터사이클 오일; API SJ 이상; SAE 10W-30; JASO T 903 MB
Energy Conserving 또는 Resource Conserving 표시 오일 제외
원문 위치: PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 엔진오일 용량
배출 후 1.3; 배출 및 엔진오일 필터 교환 후 1.5; 분해 후 1.8 L
세 조건을 구분
원문 위치: PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 변속기 오일 용량
배출 후 0.17; 분해 후 0.20 L
제원표에 별도 유종 규격은 기재되지 않음
원문 위치: PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - KO형 앞/뒤 타이어 규격
앞 IRC 120/70-15 M/C 56P; 뒤 IRC 140/70-14 M/C 62P
같은 표의 PIRELLI 규격에는 KO형 제외가 명시되어 있어 KO형에는 IRC 행을 사용
원문 위치: PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 식은 타이어의 공기압
앞 200 / 뒤 225 kPa
각각 2.00/2.25 kgf/cm², 29/33 psi; 제원표는 하중별 값을 나누지 않음
원문 위치: PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽; 물리 106쪽 / 인쇄 101쪽 냉간 점검 안내
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 타이어 형식
바이어스 플라이, 튜브리스
튜브 삽입 금지
원문 위치: PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽; 물리 107쪽 / 인쇄 102쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 최소 트레드 깊이
앞 1.5; 뒤 2.0 mm
마모 인디케이터가 보이거나 최소 깊이에 도달하면 교환
원문 위치: PDF 물리 106쪽 / 인쇄 101쪽; 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 권장 브레이크액
Honda DOT 4 브레이크액 또는 동등품
밀봉 용기의 신선한 브레이크액 사용
원문 위치: PDF 물리 104쪽 / 인쇄 99쪽; 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - KO형 권장 냉각수
Pro Honda HP 냉각수; 50% 부동액 + 50% 증류수 사전 혼합
KO형 전용 행; 다른 국가형 Honda PRE-MIX 행과 구분
원문 위치: PDF 물리 104쪽 / 인쇄 99쪽; 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 냉각 시스템 용량
1.01 L
전체 냉각 시스템 제원
원문 위치: PDF 물리 171쪽 / 인쇄 166쪽
확인일: 2026-10-20 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗ - 설명서에 실린 타이어 제품
앞 IRC SS-560F; 뒤 IRC SCT-004
한국 KO형 IRC 행. PIRELLI 행은 KO 제외이므로 한국형 대체 추천에 포함하지 않음. 당시 설명서 표기이며 현재 판매·재고와 장착 가능 여부는 별도 확인.
원문 위치: PDF 물리 170쪽 / 인쇄 165쪽 정비 데이터
확인일: 2026-10-23 · 기록 상태: official_source_checked
이 항목의 공식 원문 ↗
정비표 원문 기록
적용 조건: 2023 설명서의 KO형 FORZA350에만 적용합니다. KO형 표는 12,000km 계기판 누적거리 기준이며 다른 국가형 표를 섞지 않았습니다. 마지막 정비 이력이 없으면 현재 교환시점을 추정하지 않습니다.
| 항목 | 작업 | 언제 | 원문 조건·위치 |
|---|---|---|---|
| 엔진 오일 | 교환 | 신차 첫 1,000km에 교환해요. 그다음은 계기판 누적 12,000·24,000·36,000km…에서 교환해요. 1년마다 교환하는 기준도 있어요. 거리와 기간 중 먼저 도달한 기준을 따르세요. | 주행 전 오일량 점검. 거리와 1년 주기 조건 중 먼저 도래한 때를 사용. · PDF 물리 96쪽 / 인쇄 91쪽 KO형 엔진 오일 행 |
| 엔진 오일 필터 | 교환 | 1,000km, 24,000km, 48,000km 누적거리에서 교환 | 첫 교환 뒤 간격이 일정하지 않아 자동 계산 후보에서 제외. · PDF 물리 96쪽 / 인쇄 91쪽 KO형 엔진 오일 필터 행 |
| 에어 클리너 | 교환 | 24,000km부터 24,000km마다 교환 | KO형 표의 R 기호는 24,000km와 48,000km에 있음. 습기나 먼지가 많은 곳에서 운전하면 더 자주 정비하되 단축 수치는 없음. · PDF 물리 96쪽 / 인쇄 91쪽 KO형 에어 클리너 행 R 24·48천km와 주(2) |
| 스파크 플러그 | 교환 | 12,000km부터 12,000km마다 교환 | KO형 R 기호 기준. · PDF 물리 96쪽 / 인쇄 91쪽 KO형 스파크 플러그 행 |
| 라디에이터 냉각수 | 교환 | 3년마다 교환 | 교환 작업에는 기계 조작 기술이 필요함. · PDF 물리 96쪽 / 인쇄 91쪽 KO형 라디에이터 냉각수 행 |
| 드라이브 벨트 | 점검 | 12,000km와 36,000km에 점검 | 24,000km 교환 기준 거리과 구분. · PDF 물리 97쪽 / 인쇄 92쪽 KO형 드라이브 벨트 I 행 |
| 드라이브 벨트 | 교환 | 24,000km부터 24,000km마다 교환 | 점검 눈금과 구분. · PDF 물리 97쪽 / 인쇄 92쪽 KO형 드라이브 벨트 R 행 |
| 최종 드라이브 오일 | 교환 | 2년마다 교환 | 교환 작업에는 기계 조작 기술이 필요함. · PDF 물리 97쪽 / 인쇄 92쪽 KO형 최종 드라이브 오일 행 |
| 브레이크액 | 교환 | 2년마다 교환 | 교환 작업에는 기계 조작 기술이 필요함. · PDF 물리 97쪽 / 인쇄 92쪽 KO형 브레이크액 행 |
| 브레이크 패드 마모 | 점검 | 주행 전 확인, 12,000km부터 12,000km마다 및 1년마다 점검 | 교환 수명은 표에 없음. · PDF 물리 97쪽 / 인쇄 92쪽 KO형 브레이크 패드 마모 행 |
| 휠/타이어 | 점검 | 주행 전 확인, 12,000km부터 12,000km마다 및 1년마다 점검 | 상태와 공기압을 점검하고 필요한 경우 조정. · PDF 물리 97쪽 / 인쇄 92쪽 KO형 휠/타이어 행 |
| 클러치 슈 마모 | 점검 | 12,000km부터 12,000km마다 점검 | 독립 교환 수명은 표에 없음. · PDF 물리 97쪽 / 인쇄 92쪽 KO형 클러치 슈 마모 행 |
안전하게 사용하는 법
거리나 기간이 남아 있어도 누유, 제동 이상, 과열, 급격한 공기압 저하, 심한 소음이 있으면 운행보다 점검과 운송을 우선하세요. 이 페이지는 연식·형식 확인을 대신하지 않으며 자동으로 운행 가능 여부를 판정하지 않습니다.